中国高速道路と高速鉄道における鉄筋処理工場

中国高速道路と高速鉄道における鉄筋処理工場

過去10年間で、中国政府はインフラ、特に高速道路と高速鉄道を改善するために多額の資金を投入しています。 政府は、高速道路、鉄道、河道に2017年に約3億1000億元を投資する。 したがって、スチールバーを含むこの大きなインフラストラクチャーの建物では、多くの素材が使用されます。ここでは、いくつかの情報を紹介します

インフラストラクチャのバー処理はどのように行われますか。 いくつかの高速道路と鉄道は非常に悪い環境が構築されているので、通常の標準鋼棒加工工場でバーを曲げたり切ったりする方法はないので、10または20kwごとに、曲げ、切断または溶接する単純なスチールバー加工工場がありますあなたは高速道路や鉄道の近くに建設する単純な鉄鋼バー加工工場の写真を見ることができます。

通常、高速道路または鉄道プロジェクトが終了すると、この種の工場が分解されて次のプロジェクトに移ります。 あなたは写真から見ることができます、通常この種のスチールバー加工工場は、現代中国の自動スチールバー加工機を現代的に備えています。 通常、次のマシンがあります：

1. 鋼棒ケージ溶接機

2. 鋼棒せん断線

3. 自動CNCスチールバースターラップベンダー

4。   ダブルヘッド鋼棒曲げ中心

もちろん、ほぼすべてのスチールバー工場では、いくつかの特殊スチールバーベンダーとスチールバーカッターを購入しますが、スチールバーの大半は自動スチールバー加工装置で処理されます。中国は既に他のほとんどこの分野の国々。 これは、中国のインフラストラクチャーで起こったことです。